S.O.S. Delta del Llobregat
Infraestructures
La importància del Delta de Llobregat – DEPANA
-
Segon sistema deltaic més important de Catalunya
-
Esdevé una parada obligatòria de les aus per a poder recórrer la seva ruta migratòria
-
Una de les zones de la península Ibérica amb més espècies d’aus observades
La importància i el perill que corre el Delta del Llobregat és, avui dia, desconegut per molts. Es tracta del segon sistema deltaic més important de Catalunya, situat al litoral central català, es troba limitat entre la serralada litoral i el mar, entre la ciutat de Barcelona i el massís del Garraf-Ordal amb una extensió de 97 km2 i 23 km linears de longitud costanera. L’espai natural protegit del delta inclou les zones humides de la desembocadura del Riu que dóna nom a aquest, on trobem llacunes, platges i aiguamolls amb diversos miradors. És, a més, una zona molt important per la protecció de les aus, donat que és un punt estratègic per la ruta migratòria del mediterrani occidental que uneix Àfrica amb Europa. Al delta es coneixen més de 360 espècies diferents d’ocells, sent una de les zones de la península Ibèrica amb més especies d’aus observades durant tot l’any, això és així perquè implica per a les aus una zona de descans, d’alimentació i nidificació, és una parada “obligatòria” i necessària per a poder recórrer la seva ruta migratòria.
Actualment, les zones naturals protegides del delta només ocupen un 10% de tota la superfície, mentre que les zones agrícoles ocupen un 40% i la resta ha quedat urbanitzat en la seva totalitat. Aquesta gran superfície amb una gran rellevància per a la conservació de l’avifauna i la protecció natural del territori central de Catalunya s’ha convertit avui dia en una de les zones de major densitat d’infraestructures i, més densament poblada de tot l’Estat espanyol, convertint-se, per tant, en una zona natural molt amenaçada pel creixement urbanístic.
El delta és una zona natural greument amenaçada pel creixement urbanístic. En els últims anys, han desaparegut la majoria dels seus aiguamolls.
Tot i ser una zona estratègica per les rutes migratòries d’Europa i la seva importància ambiental, en els últims anys han desaparegut la majoria dels aiguamolls de la zona, conservant-se només un 2% de la totalitat que havia sigut fa dècades degut, principalment, al creixement del sector turístic i residencial.
La importància que té el Delta del Llobregat per Catalunya, i especialment per la zona metropolitana, passa desapercebuda per la majoria de la població. Aquesta zona disposa d’un gran sistema d’aqüífers subterranis d’aigua dolça que alimenten les llacunes i que, al mateix temps, són explotats pel consum domèstic i industrial d’aigua potable de tota l’àrea metropolitana. Per altra banda, és el aiguamoll més gran de la província de Barcelona i el tercer de Catalunya i, així i tot, és desgraciadament l’únic gran aiguamoll europeu que no s’ha inclòs al Conveni Ramsar, el tractat internacional per la conservació i l’ús sostenible de les zones humides per tal d’aturar la pèrdua i la invasió progressiva d’aquestes zones.
Tanta és la seva importància, que a la ZEPA (Zona d’Especial Protecció per a les Aus) ES0000146 del Delta, s’han registrat més de 360 espècies d’aus. A més, el conjunt d’espais protegits acull 30 espècies de mamífers, 20 espècies d’amfibis i rèptils, 17 espècies de peixos, i allotgen 20 hàbitats naturals d’interès comunitari europeu, dels quals 3 han estat declarats d’interès prioritari per a la seva conservació. Aquests valors qualifiquen la zona com una àrea d’importància internacional per la fauna en l’aplicació dels criteris donats per les directives comunitàries. Malgrat això, la seva importància i el seu valor no només radica en la protecció de la diversitat biològica que hi trobem, sinó que també cal destacar que estem parlant de l’espai natural més proper a la ciutat de Barcelona, a tan sols 14 km del centre de la ciutat.
Actualment, la delimitació legal de zones especialment protegides per a les aus (ZEPA) és notablement inferior a la que proposa l’organització SEO/BirdLife (Societat espanyola d’ornitologia, filial de Bird Life International), encarregada de presentar a la Comissió Europea l’elaboració dels inventaris per a la delimitació de les àrees importants per a les aus i d’especial protecció (IBA: Important Bird Areas). No només això, sinó que per part del Govern espanyol i la Generalitat de Catalunya s’han vulnerat diversos preceptes normatius de la Directiva comunitària per a la protecció de les aus, al no prendre mesures suficients per mantenir i adaptar la fauna que habita al delta i no declarar suficients zones de protecció per a la hivernada, el descans i la reproducció d’aquestes espècies.
Les administracions, estatal i autonòmica, han vulnerat preceptes normatius de la Directiva comunitària per a la protecció de les aus
Des que Espanya va signar el tractat d’adhesió a la UE l’any 1986, havent de complir amb les diferents directives ambientals que s’han anat implementant, les administracions estatals competents no han deixat d’incomplir totalment o parcialment els seus compromisos amb aquestes normes de rang superior i d’obligat compliment. L’Administració tampoc ha elaborat un pla de gestió i protecció global, així com tampoc ha realitzat correctament totes les declaracions d’impacte ambiental amb l’ampliació de l’Aeroport de Barcelona. Com ja s’ha esmentat, també es troba la vulneració de la citada Directiva 2009/147/CE per part de la Generalitat a l’hora de posar per davant criteris urbanístics sobre els científics i ambientals per tal de delimitar les zones protegides.
Davant dels reiterats incompliments, l’any 2012, Depana interposa una Queixa/Pilot davant de la Comissió Europea denunciant la insuficient protecció del delta de Llobregat
Per aquests motius l’any 2012, DEPANA va decidir interposar una Queixa/Pilot davant la Comissió Europea per posar de manifest els incompliments de les directives d’Aus i Hàbitats als espais naturals del Delta de Llobregat i les repercussions negatives que han provocat aquests incompliments reiterats de la directiva reguladora. La Queixa/Pilot estava dirigida a denunciar la insuficient protecció de la zona del delta, tant a la superfície d’aquesta com en la seva gestió, la degradació de l’hàbitat que ha provocat aquest fet, així com la disminució d’espècies que són objectiu d’especial conservació a la zona.
Quan a principis de l’any 2017 es van fer arribar a la Comissió nous informes sobre la falta de protecció de la zona i les vulneracions comeses, es va aconseguir en el mes de setembre del mateix any tenir una reunió amb representants de la Comissió Europea per tractar el tema, provocant que el govern de la Generalitat hagués de presentar informació urgent requerida per la mateixa Comissió i que el Parlament Europeu es posés en contacte amb aquesta degut a les peticions que s’havien dut a terme anteriorment. No obstant això, i havent passat ja més de sis anys, la Queixa presentada continua oberta i la Comissió Europea segueix pressionant la Generalitat de Catalunya com a responsable últim de la preservació d’aquests espais.
Al 2017, Depana es reuneix amb representants de la Comissió Europea insistint en la manca de protecció de la zona i denunciant les vulneracions comeses provocades pel govern de la Generalitat
Sabem que els valors ambientals mai han estat una prioritat al Delta de Llobregat, i que departaments estatals, la Generalitat de Catalunya, les Administracions locals, juntament amb la gran influència de diversos lobbys i grans empreses, fan prevaldre els seus interessos econòmics i financers sobre la protecció ambiental incomplint amb els compromisos internacionals i comunitaris que tenen com a objectiu final la preservació i la protecció d’aquestes zones que es troben en perill de desaparèixer i afectar greument als recursos naturals del territori.
Degut a què la situació que envolta aquesta Queixa es troba en un moment crucial, hem decidit fer pública tota la informació possible sobre el procediment en què ens trobem per a la protecció del Delta. L’objectiu principal és que la ciutadania i el públic interessat pugui tenir accés a tota la informació i que prengui consciència de totes les accions dutes a terme en aquest cas, que són fruit d’un immens esforç i una grandíssima feina altruista que s’ha realitzat, ja des de fa molts anys, per lluitar per la preservació del Delta de Llobregat.
És la ciutadania la que té el poder d’exigir la protecció i la conservació dels espais naturals condicionats per l’especulació urbanística
Com ja s’ha pogut demostrar anteriorment amb el projecte Eurovegas, és la ciutadania la que té realment el poder i la influència d’exigir la protecció i la conservació d’aquests espais que es troben tan condicionats per la especulació urbanística i els interessos econòmics d’unes poques persones. Per poder frenar el canvi climàtic en els propers anys, que seran decisius pel nostre planeta, cal també realitzar actuacions de proximitat i lluitar per la protecció del territori nacional, cal prendre consciència de què la desaparició perillosament propera del delta del Llobregat tindrà conseqüències molt greus i directes sobre la qualitat de l’ambient de tota l’àrea metropolitana i, per tant, sobre la qualitat de vida de cada un de nosaltres.
Calen actuacions locals per poder frenar el canvi climàtic
Origen: Delta del Llobregat – DEPANA. Lliga per a la Defensa del Patrimoni Natural
14a edició de la Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Celebrem una nova edició de primavera de la marató d’aus cooperativa al Delta del Llobregat organitzada per S.O.S. Delta del Llobregat i DEPANA. 
Prospectarem les zones fora del Remolar-Filipines i Cal Tet-ca l’Arana, és a dir: la zona agrícola de Sant Boi i Viladecans, el riu i la nova desembocadura, la bassa de la UPC a Castelldefels, la pineda de la Pava a Gavà, etc.
- Quan? Dissabte, 21 de març, a les 9h
- On? Estació de Renfe del Prat de Llobregat (com arribar)
Farem diferents equips i ens aproximarem a cada lloc amb cotxe per prospectar més territori. L’objectiu és doble: demostrar la importància del Delta no-protegit (al que anomenem #lAltreDelta) pels ocells migratoris i consolidar la informació de les zones potencialment amenaçades per projectes urbanístics. A diferència de les maratons competitives, la nostra és cooperativa, és a dir, es tracta de treballar en equip per veure el màxim possible d’espècies.
La jornada durarà tot el dia (però hi ha opció només matinal, fins aprox. 13-14h). S’agrairà la confirmació d’assistència (nombre de persones), i la disponibilitat de telescopi i cotxe abans del divendres al migdia, per poder planificar els equips.
És una activitat gratuïta i de baixa dificultat, i no requereix coneixements previs. Us podeu inscriure aquí: info@sosdeltallobregat.org, info@depana.org, o Raúl (639150757).
Foto de polit cantarie, cortesia d’Eio Ramon.
Més info
Crònica de la 11ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 10ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 9ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 7ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 6a marató cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la cinquena marató cooperativa al Delta del Llobregat
5a Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la quarta marató cooperativa al Delta del Llobregat
20-04-2013 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la tercera marató cooperativa del Delta del Llobregat
29-09-2012 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
06-05-2012 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Ya disponible el Listado de las aves de la maratón cooperativa del 16 abril de 2011
DEPANA vol recordar a AENA els seus incompliments en matèria ambiental, davant una nova ampliació de l’Aeroport
- En relació a la proposta publicitada [1] d’un nou Pla Director de l’Aeroport de Barcelona,
DEPANA recorda a l’opinió pública que, transcorreguts 20 anys de l’anterior Pla Director (1998), les mesures compensatòries que es van aprovar per mitigar els greus impactes mediambientals que aquest Pla va provocar i que segueix provocant, encara no han estat convenientment desenvolupades [2].
La mesura estrella del Pla Director de l’Aeroport de Barcelona de 1998, era l’aprovació d’un Pla Especial que contemplen la protecció i planificació de la gestió de tots els espais naturals que es conserven en el Delta del Llobregat, incloent-hi els àdhuc no protegits.
Transcorreguts 20 anys de l’aprovació de l’anterior pla director i del compromís “ferm” per part de l’Estat i la Generalitat davant la Comissió Europea de desenvolupar el Pla Especial per a la protecció i gestió dels Espais Naturals del Delta del Llobregat, continuem a la espera.
Mentrestant, s’han plantejat nous plans directors urbanístics (PDU) que afecten greument als espais naturals del Delta, com:
- El Pla Director Urbanístic Econòmic del Delta del Llobregat.
- El Pla Director Urbanístic Gran Via Sud.
- El pla per a la industrialització del Parc Agrari.
- Els nous accessos ferroviaris al Port.
- La urbanització de zones incloses dins de l’IBA 140 “Delta del Llobregat” [3], com som El Prat Sud o l’entorn de la UPC de Castelldefels.
- Etc.
Els 20 anys d’incompliments en els compromisos envers la protecció dels EENN del Delta han forçat a DEPANA a plantejar dues denúncies davant de la Comissió i el Parlament Europeu. Tant la Queixa davant la Comissió, com la Petició davant la Comissió de Rogacions del Parlament Europeu segueixen obertes i podrien acabar comportant que l’Estat espanyol acabés davant dels Tribunals Europeus per incompliment de les directives comunitàries ambientals.
En paraules de José García Moreno, vicepresident de DEPANA “Volem remarcar que, el compliment, forçat per Europa, dels compromisos adquirits per l’anterior Pla Director de l’Aeroport de Barcelona, no exonera de la correcta avaluació dels nous impactes que puguin provocar les noves infraestructures en aquest aeroport”. Ha remarcat que, malgrat que es plantegen de forma segregada i cenyida al recinte aeroportuari, el desenvolupament de l’enèsim “pelotazo” urbanístic de la nova Ciutat Aeroportuària, sumat a la terminal satèl·lit, tenen impactes negatius sinèrgics que s’acumulen sobre els espais naturals del Delta del Llobregat, ja tan molt reduïts i impactats.
No obstant això, i malgrat els històrics desacords entre ecologistes i administracions respecte amb el Delta del Llobregat, destaquen el canvi històric, fruit de les pressions conservacionistes, que suposa admetre que “ja no és factible la construcció de noves pistes, ni l’ampliació del recinte aeroportuari en el Delta del Llobregat”.
En els anys 90, les organitzacions ambientals van plantejar la inviabilitat del model de desenvolupament aeroportuari amb el qual treballaven totes les administracions implicades en l’aeroport de Barcelona. Ja llavors es proposava un sistema aeroportuari català que incorporés els aeroports de Girona i Reus. Inicialment tan sols va ser recolzat pels ajuntaments més propers a l’entorn aeroportuari. Anys després va ser assumit per la Generalitat de Catalunya i ara és l’Estat que sembla assumir els plantejaments conservacionistes de no construir noves pistes i ampliar l’espai aeroportuari fins a l’aeròdrom de Girona.
DEPANA continuarà desenvolupant la seva tasca a favor de la protecció d’aquests espais naturals, així com de la protecció de la salut del veïnatge de l’entorn aeroportuari, independentment del que puguin fer els ajuntaments implicats o la resta d’administracions. El treball de més de 30 anys de
DEPANA ha portat la problemàtica ambiental d’aquesta infraestructura fins al més alt de les institucions europees, contribuint a posar límits al seu desenvolupament descontrolat de l’entorn aeroportuari.
Mes informació:
DEPANA / info@depana.org
[1] El aeropuerto de El Prat tendrá una terminal satélite para los vuelos intercontinentales | El Periódico
13a edició de la Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Celebrem una nova edició de tardor de la marató d’aus cooperativa al Delta del Llobregat organitzada per S.O.S. Delta del Llobregat i DEPANA.
Prospectarem les zones fora del Remolar-Filipines i Cal Tet-ca l’Arana, és a dir: la zona agrícola de Sant Boi i Viladecans, el riu i la nova desembocadura, la bassa de la UPC a Castelldefels, la pineda de la Pava a Gavà, etc.
- Quan? Dissabte, 7 d’octubre, a les 9 h
- On? Estació de Renfe del Prat de Llobregat (com arribar)
Farem diferents equips i ens aproximarem a cada lloc amb cotxe per prospectar més territori. L’objectiu és doble: demostrar la importància del Delta no-protegit (al que anomenem #lAltreDelta) pels ocells migratoris i consolidar la informació de les zones potencialment amenaçades per projectes urbanístics. A diferència de les maratons competitives, la nostra és cooperativa, és a dir, es tracta de treballar en equip per veure el màxim possible d’espècies.
La jornada durarà fins al migdia (aprox. 14-15h). S’agrairà la confirmació d’assistència (nombre de persones), i la disponibilitat de telescopi i cotxe abans del divendres al migdia, per poder planificar els equips.
És una activitat gratuïta i de baixa dificultat, i no requereix coneixements previs. Us podeu inscriure aquí: info@sosdeltallobregat.org, info@depana.org, o Raúl (639150757).
Foto d’àguila pescadora i estornells, cortesia d’Eio Ramon.
Més info
Crònica de la 11ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 10ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 9ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 7ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 6a marató cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la cinquena marató cooperativa al Delta del Llobregat
5a Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la quarta marató cooperativa al Delta del Llobregat
20-04-2013 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la tercera marató cooperativa del Delta del Llobregat
29-09-2012 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
06-05-2012 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Ya disponible el Listado de las aves de la maratón cooperativa del 16 abril de 2011
DEPANA porta el conflicte per la protecció del Delta del Llobregat al Parlament Europeu
Nota de premsa. El Prat, 5 de setembre de 2017.
- La Comissió Europea haurà d’explicar els múltiples incompliments de les Directives Europees per part de la Generalitat de Catalunya.
El proper dia 7 de setembre la Comissió de Peticions del Parlament Europeu tractarà la Petició que l’any passat va presentar DEPANA referent a la deficient protecció que posseeixen els espais naturals del Delta del Llobregat i l’incompliment que això suposa de les Directives comunitàries.
“La vista de la Petició suposa un pas ferm i decisiu en l’objectiu d’obligar al fet que siguin complerts els compromisos adquirits per l’Estat espanyol i per la Generalitat de Catalunya amb aquests espais naturals”, ha declarat el vicepresident de DEPANA, José García
La Petició respon a una Queixa presentada per l’esmentada entitat fa 5 anys a la CE, per demanar empar a l’òrgan legislatiu de la UE. El desenvolupament de la legislació europea en matèria mediambiental ha estat crucial en la preservació de l’entorn natural, fins al punt que el seu marc de protecció (la Xarxa Natura 2000, RN2000) està per sobre del sistema jurídic nacional. Es tracta d’una gran aportació a la conservació d’espais i espècies per a compensar el desinterès de certs ens locals.
Aquest esforç de conservació no ha passat per alt per als Estats, ni pels lobbies de pressió desenvolupistes. Així, pràcticament tots els Estats membres han passat per l’alt Tribunal de Luxemburg per l’incompliment d’aquestes Directives.
L’Estat espanyol va tenir el dubtós “honor” de ser el primer condemnat (Marismas de Santoña). La Generalitat de Catalunya no ha estat menys en el seu marc territorial, amb l’emblemàtica condemna del canal Segarra-Garriges. La Unió Europea ja va obligar en el 2006 a incrementar la RN2000 a Catalunya, inclòs el Delta del Llobregat.
No obstant això, l’augment de la superfície protegida al Delta no va servir per pal·liar els efectes negatius que han anat produint les grans infraestructures deltaiques (el port, l’aeroport, polígons industrials, carreteres…) sobre el territori.
Al llarg del temps, els diversos governs de la Generalitat han prioritzat les execucions d’infraestructures que necessitava Barcelona abans que complir amb les Directives europees. Els diversos responsables s’han negat, sistemàticament, a aplicar criteris científics en la delimitació i en la protecció dels espais naturals.
DEPANA porta anys de denúncies i defensant l’aplicació d’aquestes obligacions en el conjunt d’espais naturals catalans i de forma molt especial en el Delta del Llobregat.
La qüestió sobre d’adequada protecció i gestió de tots els espais naturals del Delta del Llobregat va ser traslladada per DEPANA a tots els responsables polítics, inclòs el Parlament català (juliol 2012). Davant les negatives a augmentar les àrees protegides, va promoure una Queixa per incompliments davant de la Comissió Europea en 2012, Queixa que contínua tramitant-se. En el 2016 va decidir traslladar la qüestió al Parlament europeu mitjançant una Petició que finalment serà vista el proper dia 7 de setembre.
Representants de DEPANA lamenten haver de recórrer a aquesta via expeditiva per a un assumpte que tenia una senzilla resolució, doncs les àrees a protegir estan incloses al catàleg d’Àrees Importants per a les Aus promogut per SEO/BirdLife. Actualment aquesta delimitació d’àrees a protegir és superior a les zones protegides en un 300%. Els incompliments sistemàtics de la legislació Europea de la qual la Generalitat és garant, diuen molt poc del nostre compromís ambiental i europeisme.
Publicat, amb permís de: Portem el conflicte per la protecció del Delta del Llobregat al Parlament Europeu – DEPANA. Lliga per a la Defensa del Patrimoni Natural
Més info
info@depana.org / 932104679
Suma’t a les peticions al Parlament Europeu sobre l’estat del delta del Llobregat!
IBA Nº 140 – Delta del Llobregat
El Parlament vota contra l’ampliació de les zones protegides del Delta del Llobregat
DEPANA guanya espai natural a l’Aeroport de Barcelona
Nota de Premsa
1 d’agost de 2017
Entre els anys 2008 i 2009, AENA va construir una zona de serveis per aparcaments públics en una àrea situada dins dels espais que formen la XN2000 Num. 146 Delta de Llobregat. Les obres van afectar greument la zona humida de Can Sabadell i el corredor biològic entre El Remolar i l’espai natural interior de Reguerons.
Es van instal·lar: un aparcament per Taxis en espera de la T1, una altra zona per aparcament d’autobusos, un negoci per a neteja de cotxes i un bar, posteriorment es va habilitar una part per aparcament públic. L’actuació es va realitzar sense avaluació ambiental, ni comunicació a la Comissió Europea (es preceptiu). Tota l’actuació es va executar sense informació pública, pel que fa que no varem poder saber l’abast de les obres fins que van entrar en funcionament.
Després d’una intensa investigació sobre com havien succeït els fets, l’any 2012, DEPANA, va presentar una denúncia davant la Fiscalia per presumptes delictes urbanístics relacionats amb la construcció d’un pàrking per a taxis en graella d’espera de la T1. La Fiscalia va obrir diligències per aclarir les possibles responsabilitats penals en els fets denunciats.
En 2014, en el marc de la Queixa/Pilot que DEPANA té oberta davant de la Comissió Europea per incompliment de les directives ambientals en el Delta de Llobregat, varem informar a la Comissió del succeït en aquest espai XN2000 (1). A mitjans del 2016 la comissió va enviar un requeriment a la Generalitat reclamant l’aplicació de mesures de restauració.
L’ajuntament de Viladecans també s’ha manifestat contrària a l’ubicació d’aquest pàrking, raó per la qual no ha concedit llicència d’activitats ni al servei de neteja de cotxes, ni al bar. Ambdues negatives es van dirimir en sengles contenciosos judicials en els que es va donar la raó a l’ajuntament de Viladecans(2).
Al març d’aquest any, la Fiscalia va comunicar a DEPANA i al Departament de Territori i Sostenibilitat que, davant l’enorme complexitat urbanística que s’ha desenvolupat sobre aquest espai, que la mateixa Fiscalia ho qualifica de “galimaties”, decideix procedir a l’arxiu de les diligencies i seguidament culmina al Departament que posi ordre: “que es requereixi al Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya per tal que informi sobre les actuacions que es duran a terme per tal de corregir aquesta contradicció urbanística, amb notificació d’aquest acord.” (3)
Al juliol d’aquest mateix any, la Fiscalia torna a requerir al Departament amb l’objectiu de ser informada sobre la “solució” plantejada. Davant la inacció del Departament, la Fiscalia li dona 15 dies per resoldre la qüestió.
La solució que AENA aparegui disposada a acceptar suposa conservar l’àntic pàrking de taxis (2,8 hectàrees) mantenint-lo com pàrking de llarga estada per als treballadors i treballadores de l’Aeroport. A això se li ha d’afegir una mica menys d’una hectàrea per al pàrking públic de la platja i Reserves. En total quasi 4 hectàrres es mantindrien de les actualment 9 urbanitzades.
DEPANA considera que la solució plantejada deixa molt a desitjar. Un corredor biològic no és la zona més adequada per aparcaments, es deu restituir tota la zona com zona natural. De totes formes, manifestem que la Declaració d’Impacte Ambiental de l’ampliació de l’aeroport segueix sense complir-se fins que s’elimini la carretera que connecta el pàrking amb la T1, ja que aquesta secciona el corredor biològic.
La nostra opinió sobre la solució serà aportada a la Fiscalia per a que disposi de tota la informació al respecte. Igualment comunicarem la situació a la Comissió Europea.
Esperem que la pressió exercida per la Fiscalia i la Comissió Europea en el marc de la Queixa presentada per DEPANA acabi fent complir els objectius de conservació de la zona que l’Administració havia adquirit.
No obstant això, la modificació suposa un canvi radical en la pressió que exercia per l’aparcament sobre els espais naturals durant l’utilització com a graella de la T1. Es tracta de la primera vegada que aconseguim que AENA es faci enrere a favor del Delta de Llobregat i res d’això hagués estat possibles sense alguns dels “irreductibles” de DEPANA.
Més info
(1) Informe per a la Comissió Europea
(2) Sentència Taxis Viladecans
(3) Informe Fiscalia Medi Ambient
Origen: DEPANA guanya espai natural a l’Aeroport de Barcelona – DEPANA
12a edició de la Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Celebrem una nova edició de primavera de la marató d’aus cooperativa al Delta del Llobregat organitzada per S.O.S. Delta del Llobregat i DEPANA.
Prospectarem les zones fora del Remolar-Filipines i Cal Tet-ca l’Arana, és a dir: la zona agrícola de Sant Boi i Viladecans, el riu i la nova desembocadura, la bassa de la UPC a Castelldefels, la pineda de la Pava a Gavà, etc.
- Quan? Dissabte, 13 de maig, a les 9 h
- On? Estació de Renfe del Prat de Llobregat (com arribar)
Farem diferents equips i ens aproximarem a cada lloc amb cotxe per prospectar més territori. L’objectiu és doble: demostrar la importància del Delta no-protegit pels ocells migradors i consolidar la informació de les zones potencialment amenaçades per projectes urbanístics. A diferència de les maratons competitives, la nostra és cooperativa, és a dir, es tracta de treballar en equip per veure el màxim possible d’espècies. Els equips es trobaran al final per compartir les dades.
La jornada durarà fins al migdia (14-15h). S’agrairà la confirmació d’assistència (nombre de persones), i la disponibilitat de telescopi i cotxe abans del divendres al migdia, per poder planificar els equips.
És una activitat gratuïta i de baixa dificultat, i no requereix coneixements previs. Us podeu inscriure aquí: info@sosdeltallobregat.org, info@depana.org, o Raúl (639150757).
Més info
Crònica de la 11ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 10ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 9ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 7ª marató ornitològica cooperativa al delta del Llobregat
Crònica de la 6a marató cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la cinquena marató cooperativa al Delta del Llobregat
5a Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la quarta marató cooperativa al Delta del Llobregat
20-04-2013 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Crònica de la tercera marató cooperativa del Delta del Llobregat
29-09-2012 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
06-05-2012 Marató ornitològica cooperativa al Delta del Llobregat
Ya disponible el Listado de las aves de la maratón cooperativa del 16 abril de 2011
Foto d’abellerol, cortesia d’Eio Ramon.
Xerrada: Evolució i Futur de la Protecció del Delta
Camins paral·lels i sendes ocultes en el recorregut de la protecció del Delta Llobregat.
Ens han convidat a donar una xerrada sobre la protecció legal del Delta del Llobregat, justament quan fa 30 anys de la declaració de les reserves naturals.
- Quan? Dijous 11 de maig del 2017, a les 19.15h
- On? a la Sala d’Actes de la Biblioteca “Antonio Martín”, del Cèntric, El Prat de Llobregat (com arribar).
Organitza: tintablava, Associació d’Escriptors del Prat de Llobregat
Intentarem repassar l’històric de la protecció dels espais naturals del Delta, per què aquestes figures són importants per a la conservació, quines limitacions tenen i quines són les perspectives actuals, tenint en compte que encara un 60% del territori deltaic d’elevada biodiversitat resta desprotegit.
Esteu tothom convidat a la xerrada i col·loqui posterior. L’entrada és oberta i gratuïta.
Descarregueu el díptic informatiu aquí.
Us hi esperem!
Plaça Europa: trampa mortal per a ocells migratoris
Ricard Gutiérrez | Natura i Medi Ambient a L’Hospitalet de Llobregat
Afegir una espècie al catàleg de la fauna de la ciutat de L’Hospitalet de Llobregat és habitualment un motiu d’alegria. Sobretot perquè té mèrit afegir quelcom en el municipi on som, no pel lloc molt interessant en el que ens trobem, a cavall de la serralada litoral i el delta del Llobregat, en plena ruta migratòria, sinó pels pocs espais naturals que ens queden. I que a sobre són menystinguts i gairebé ignorats quan no directament obviats. Davant aquesta circumstància habitualment es mostra la cara nova de la ciutat, representada sobre tot per l’entorn de la Fira i la plaça Europa. Un nou problema sorgeix en aquest àmbit: la mort d’ocells per col·lisió amb edificis de vidre a la zona.
El 25 de gener de 2017 una ornitòloga que passa regularment per la zona va trobar un cadàver de becada (Scolopax rusticola) a la plaça Europa prop el carrer Amadeu Torner. Els ocells xoquen amb l’edifici de vidre on hi ha un gimnàs. Aquesta va ser considerada la primera citació de l’espècie a la ciutat fins que l’autora va confirmar que havia trobat becades en dos casos més a la mateixa zona, una d’elles el 16 de novembre de 2012 (vegeu imatges).
Per desgràcia, i sense tractar-se d’una prospecció sistemàtica, el llistat provisional d’espècies mortes a la zona no es circumscriu a la becada, sinó que hi ha constància al menys de quatre espècies protegides migratòries més mortes: tallarol de garriga (Sylvia cantillans) el 8.9.2015, mosquiter pàl·lid (Phylloscopus bonelli) i mosquiter de passa (P. trochilus) la mateixa tardor i mastegatatxes (Ficedula hypoleuca) el 19.9.2016. Totes aquestes són espècies migratòries que passen per la zona perquè som dins una ruta migratòria molt activa de la que el delta del Llobregat (on és situada, recordem-ho, la plaça Europa) en forma part. A més, totes les espècies són migrants transsaharians de llarga distància que migren ràpid, de nit també, i que xoquen contra els vidres perquè reflecteixen el que hi ha darrera, que poden ser arbres, cel o simplement una altra etapa del seu viatge que acaba fatalment.
Edificis de vidre, trampa per a ocells
Malauradament, les espècies trobades són sempre la punta de l’iceberg: sense oblidar els serveis de neteja ‘humans’, tant animals domèstics (gats, rates, gossos) com salvatges (gavians, garses…) poden fer desaparèixer ràpidament els cadàvers. Per tant, la problemàtica és sempre major del que la troballa d’exemplars indica inicialment. L’abast de la mateixa cal acotar-ho.
No només passa aquí, però hi ha solucions
La moda dels edificis de vidre dins zones migratòries és letal per a les aus no locals, que no coneixen el perill i no han interioritzat la presència d’aquestes edificacions. Així, està passant el mateix al front litoral de la ciutat de Barcelona (vegeu notícia d’El Periodico aquí) i a Tarragona, on el cas de la plaça Imperial Tarraco ésmolt sagnant, mai millor dit.
També el problema del window crash és conegut arreu (vegeu aquesta plana de la Universitat de Cornell, en anglès), i s’han cercat solucions.
La més efectiva i complerta és la que es deriva del manual creat per l’Institut Suïs d’Ornitologia:
Schmid, H., W. Doppler, D. Heynen & M. Rössler (2014): Edificis amb vidre I llum respectuosos amb els ocells. 2a edició revisada. Institut Suís d’Ornitologia, Sempach)
i que podeu descarregar en aquest enllaç del Col·legi d’Arquitectesde Catalunya.
Si trobeu algun ocell ferit per xocar contra un vidre, truqueu els Agents Rurals de la Generalitat de Catalunya, que se’n faran càrrec de la seva recuperació.
Ara falta que les administracions implicades siguin coneixedores de la problemàtica i que mirin de prendre cartes a l’assumpte. Mentrestant, anirem mirant d’aprofundir en el coneixement dels desgraciats efectes d’aquesta problemàtica que també s’ha detectat a casa nostra. Però entre tothom, fem alguna cosa?
S.O.S. Delta del Llobregat, a la presentació del Mapa de les Merdes de Catalunya
Trobada de la gent afectada per projectes amb greus impactes ambientals a casa nostra, el proper dia 25 de febrer a l’Ateneu La Base.
L’elaboració d’un mapa de conflictes ambientals és fruït de la 1a Fira de les Merdes de Catalunya, celebrada a la Figuerosa (Urgell) per protestar contra el projecte de construcció d’un abocador de purins als voltants del poble i per visibilitzat el gran nombre de problemes ambientals a tot el territori català. La jornada, plantejada en clau d’humor negre i organitzada pels Culs de Catalunya i la Plataforma Salvem els Plans de Conill, va ser un gran èxit de públic. Hi van assistir una desena llarga d’entitats i coordinadores ambientalistes de tota Catalunya i un gran nombre de persones a títol individual.
Va ser precisament gràcies a les informacions i la col·laboració de la gent afectada per algun conflicte ambiental, i/o sensibilitzada amb el tema, que s’ha pogut elaborar aquest mapa interactiu, que podeu veure en aquest enllaç.
Els més de 60 conflictes ressenyats estan agrupats en cinc categories que reflecteixen els àmbits més perjudicats per la lògica de la maximització de benefici d’un regim capitalista desbocat. Crida l’atenció que gran part d’aquests conflictes afecten directament la reproducció de l’especie humana: l’aire, l’aigua, la terra i la qualitat dels nostres aliments.
Partint de les experiències recollides les i els ponents abordaran les causes i efectes de la hiperproducció de residus i de la contaminació atmosfèrica, així com els múltiples nivells de nocivitat de l’agroindústria, en general i, de la ramaderia industrial, en particular.
Nosaltres, com a afectats pel Pla Delta 1994 i en general de l’expansionisme de Barcelona i la pèrdua massiva d’espais naturals i agrícoles, montarem una paradeta informativa i participarem dels differents espais de debat.
- Quan? dissabte, 25 de febrer, des de les 11:30h
- On? Ateneu la Base, Poble Sec, Barcelona (com arribar)
Us hi esperem!
S.O.S. Delta del Llobregat 